Instalacja LPG: Jakie są typowe USTERKI?

Przedstawiamy listę usterek wynikających z zamontowania w aucie gazu, które można uznać za typowe: Warsztatom instalującym instalacje LPG w samochodach zdarza się popełniać błędy. Do tego nie wszystkie samochody dobrze znoszą zasilanie gazem zamiast benzyną.

Instalacje LPG są stale dopracowywane i mówi się, że jeśli zastosuje się odpowiednią do danego samochodu i prawidłowo ją zamontuje, to nie będzie sprawiać żadnych problemów.

Niestety, błędy przy montażu się zdarzają, a elementy instalacji, jak w każdym mechanizmie, się zużywają. Skutki nieprawidłowego montażu odczuwa się zwykle niedługo po rozpoczęciu eksploatacji samochodu z instalacją gazową. Są to problemy z zatankowaniem, złe wskazania poziomu paliwa, gaśnięcie silnika, spadek mocy, niespodziewane przełączanie z zasilania gazem na benzynowe, świecenie kontrolki „check engine” czy zakłócenia działania ogrzewania i chłodzenia wnętrza.

W wyniku dłuższej eksploatacji i zużycia podzespołów często zdarzają się:

- nieszczelności układu chłodzącego w miejscach, w których podczas montażu dokonywano nowych połączeń. Przeciek może się pojawić także w reduktorze podgrzewanym przez płyn chłodzący;

- szarpanie silnika zasilanego gazem wynikające ze zużycia wtryskiwaczy, zepsucia silnika krokowego sterującego podawaniem paliwa, uszkodzeniem reduktora, bądź nieszczelnością układu dolotowego;

- zablokowanie pływaka w zbiorniku LPG powodujące, że wskaźnik poziomu gazu pokazuje stale tę samą wartość;

- zablokowanie zaworu do tankowania gazu spowodowane zabrudzeniem (wystarczy oczyścić) lub uszkodzeniem;

- nieszczelności układu dolotowego lub wydechowego, czego efektem jest wyczuwany w samochodzie zapach propanu-butanu;

- trudności z  uzyskaniem wysokich obrotów – wynikają z zatkania filtra gazu, zużycia reduktora lub awarii sterownika;

- niespodziewane gaśnięcie silnika – w instalacjach mieszalnikowych może być spowodowane rozregulowaniem układu doprowadzenia zimnego powietrza, a we wtryskowych awarią sterownika;

- strzały w kolektorze ssącym w instalacjach mieszalnikowych, które wynikają ze zużycia układu zapłonowego albo z rozregulowania instalacji w wyniku czego mieszanina paliwa z powietrzem ma nieprawidłowe proporcje;

- nierówna praca silnika, spadek mocy – mogą wynikać ze zniszczenia gniazd zaworowych z powodu podawania zbyt ubogiej mieszanki, gdy instalacja nie była prawidłowo wyregulowana albo z rozszczelnienia kolektora w miejscach osadzenia wtryskiwaczy;

- przyspieszona korozja układu wydechowego spowodowana większą ilością pary wodnej w spalinach pochodzących z LPG niż z benzyny.

Tagi: fokus tv,

Redakcja 06/08/2013

Zobacz koniecznie

Przeczytaj też

Nie przegap!